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物料運(yùn)輸方案一般根據(jù)設(shè)備進(jìn)場方式確定，

而一般起控制因數(shù)的是基礎(chǔ)開挖設(shè)備。

物料運(yùn)輸方案主要分為：

道路運(yùn)輸方案  和   索道運(yùn)輸方案。

不同地形推薦運(yùn)輸方案如下：

1、平地

1）當(dāng)有可利用道路時，優(yōu)先采用輕型卡車運(yùn)輸；

2）當(dāng)?shù)缆穼挾容^小時，優(yōu)先采用輪胎式運(yùn)輸車運(yùn)輸；

3）當(dāng)沒有可利用道路時，可以采用路床整形的方式，

修筑臨時施工道路，

可采用輕型卡車、輪胎式或履帶式運(yùn)輸車運(yùn)輸。

2、河網(wǎng)、泥沼

河網(wǎng)、泥沼段宜通過

路床整形加鋪設(shè)鋼板或路基箱的方式

提高道路地基承載力后，

采用輪胎式運(yùn)輸車或履帶式運(yùn)輸車運(yùn)輸。

3、丘陵、山地、高山

對于坡度不大于30°的塔位，

應(yīng)經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，

判斷采用道路運(yùn)輸或索道運(yùn)輸。

如采用施工道路運(yùn)輸，

輕型卡車運(yùn)輸需滿足道路寬度2.5-3m，坡度小于15°；

輪胎式運(yùn)輸車需滿足道路寬2.5-3m，坡度小于30°；

履帶式運(yùn)輸車需滿足道路寬2.5-3m，坡度小于35°。

如采用索道運(yùn)輸方案，

根據(jù)不同的運(yùn)輸重量選擇相應(yīng)等級的索道。

一下情形必須采用索道運(yùn)輸：

禁止林木砍伐和臨時道路修建的環(huán)境敏感區(qū)、

地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)、

水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)等

1、輕型卡車

最常見的物料運(yùn)輸設(shè)備

2、輪胎式運(yùn)輸車

輪胎式運(yùn)輸車

具有結(jié)構(gòu)簡、自重輕、輪距小、

載重大、通行好、易操作、便組合等性能特點(diǎn)。

適用于在一般道路、鄉(xiāng)村小路及

山區(qū)丘陵路幅窄、坡度陡、彎徑小的硬基面沙石道路

運(yùn)輸塔材、抱桿等施工物料。

3、履帶式運(yùn)輸車

履帶式運(yùn)輸車是指用履帶行駛的“汽車”，

可在山區(qū)和丘陵地帶完成對

導(dǎo)線、絞磨、塔材、放線滑車、抱桿等施工物料的運(yùn)輸，

也可拖拽或牽引小型物件。

4、索道運(yùn)輸

輸電線路貨運(yùn)索道是一種用于

輸電線路工程物料運(yùn)輸?shù)呐R時性機(jī)械化施工裝備，

依靠工作索及相關(guān)結(jié)構(gòu)，

實(shí)現(xiàn)承重、輸送和卸重等功能，

是山區(qū)物料運(yùn)輸?shù)闹匾b備。

1、路徑選擇要點(diǎn)

1）應(yīng)最大程度利用現(xiàn)有道路進(jìn)行運(yùn)輸。

2）針對線路塔位及地形地貌，

分區(qū)段考慮施工機(jī)械的通用性和專用性，

盡可能減少區(qū)段內(nèi)塔位施工所需要的機(jī)械化設(shè)備種類。

3）應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件，減少土石方量，

避免形成高陡邊坡及影響塔基穩(wěn)定的情況。

盡量避免對集中林區(qū)和高價值經(jīng)濟(jì)作物區(qū)的影響。

2、臨時道路的修筑要求

通過對沿線交通情況實(shí)地調(diào)查，

結(jié)合高清航片，

逐基制定臨時道路修筑方案。

施工機(jī)械進(jìn)駐道路應(yīng)滿足設(shè)備所需最小路寬、

轉(zhuǎn)彎半徑及路基承載力等相關(guān)要求。

1）道路修筑方式

①山丘塔位采用清障、路床整形拓寬等方式。

②平原塔位通常采用路基箱、鋼板等方式。

進(jìn)駐道路承載力良好且地表無附著物可直接通行；

地表有附作物需采用清障、路床整形、拓寬等方式。

▲路基箱

▲鋼板

③特殊水域塔位采用搭設(shè)鋼管排架、貝雷鋼構(gòu)架等方式。

▲貝雷鋼構(gòu)架

2）道路修筑寬度

①小型罐式運(yùn)輸車、起重機(jī)及貨運(yùn)卡車：路寬≥3.0m。

②大型罐式運(yùn)輸車、旋挖鉆機(jī)及自行式打樁機(jī)：

路寬≥3.5m，路基承載力≥80kPa。

③設(shè)備若需特殊超寬路段需進(jìn)行專項(xiàng)論證。

3）道路轉(zhuǎn)彎半徑

①輕型卡車、4m3小型罐式運(yùn)輸車：6~9m。

②大型罐式運(yùn)輸車、貨運(yùn)卡車：12~15m。

③起重機(jī)及旋挖鉆機(jī)：15~22m。

4）道路修筑長度

機(jī)械化施工整體費(fèi)用隨著修筑道路長度增加而提高。

應(yīng)盡量減少道路修筑長度。

5）道路土方開挖

山丘塔位在修筑進(jìn)駐道路時需考慮土方開挖量，

土方開挖后需采取余土外運(yùn)措施。

1、索道運(yùn)輸?shù)姆诸?/strong>

從載重量上

索道可分為輕型索道（載荷2t）、

中型索道（載荷4t）、

重型索道（載荷6t）

及超重型索道（6t 以上）

從索道運(yùn)輸方式上：

主要分為以下幾個類別：

   1）單跨 or 多跨：

長距離索道需要用多跨。

2）單索 or 多索

指是單個承力索還是多個承力索，

運(yùn)輸大件重量需要用到多索。

3）循環(huán) or 往復(fù)

循環(huán)效率更高

詳細(xì)分類及示意圖如下：

2、索道路徑選擇的要點(diǎn)

（1）索道路徑及方式的選擇應(yīng)根據(jù)地形、交通、環(huán)保要求、運(yùn)量、跨越、氣候等條件進(jìn)行。

（2）索道宜避開滑坡、沼澤、泥石流、溶洞等不良工程地質(zhì)區(qū)、采礦崩落影響區(qū)及成片林區(qū)及經(jīng)濟(jì)作物地區(qū)。

（3）索道宜避開跨越鐵路、公路、航道和架空電力線路，當(dāng)受條件限制不能避開時，應(yīng)設(shè)保護(hù)設(shè)施。

（4）結(jié)合現(xiàn)場情況選擇索道路徑，應(yīng)兼顧多塔位、避免一基一索道。對于連續(xù)索道，起料點(diǎn)位置宜靠近運(yùn)量較大的塔位。

（5）索道路徑宜采用直線，如有轉(zhuǎn)角，角度不宜超過6度。如確需轉(zhuǎn)角大于6度，建議在索道轉(zhuǎn)角位置設(shè)置索道中轉(zhuǎn)站。

3、索道架設(shè)的要點(diǎn)

（1）單級索道的長度不宜超過3000m，除跨越山谷等特殊情況外，單跨索道最大跨距不宜超過1000m，多跨索道相鄰支架間的最大跨距不宜超過600m，索道高差角不宜超過45 度。

（2）索道縱向斷面不應(yīng)有突變的折曲，工作索不得上揚(yáng)。

（3）支架應(yīng)遵循少、低、均勻布置的原則，多跨索道中間支架不宜超過7個。

（4）支架位置場地應(yīng)開闊，支架拉線對地夾角不應(yīng)大于45°。

（5）支架位置宜選擇地質(zhì)穩(wěn)定、附近植被稀少的位置。